Радіальні навантаження є найпоширенішим типом силових підшипників. Це сила, що штовхає перпендикулярно до валу, як вага конвеєрної стрічки, що тисне на свої ролики, або підшипник колеса автомобіля, що підтримує вагу автомобіля.
Правильно підібрати підшипник для радіальних навантажень - це одне. Але вберегти його від перегріву - це інше. Давайте розберемося з вашими варіантами, а потім поговоримо про те, як зупинити підвищення температури, що не вбиває ваші підшипники.
Які підшипники найкраще підходять для радіальних навантажень?
Не всі підшипники створені однаковими, коли справа стосується радіальної сили. Ось короткий список:
1. Радиальні кулькові підшипники
Це-універсали. Вони дуже добре справляються з радіальними навантаженнями, плюс деяке осьове навантаження, якщо необхідно. Вони прості, дешеві та працюють на високій швидкості. Якщо ваша програма має помірне навантаження та помірну швидкість, це зазвичай-.
2. Циліндричні роликові підшипники
Коли радіальне навантаження стає великим, ви переходите до роликових підшипників.Циліндричні роликопідшипникимають лінійний контакт (замість точкового контакту, як кульки), тому вони можуть нести набагато вищі радіальні навантаження. Компроміс-? Вони не дуже люблять осьові навантаження, і вони менш терплять перекоси. Використовуйте їх, коли головною проблемою є чисте радіальне навантаження.
3. Голчасті роликові підшипники
Це циліндричні ролики з дуже маленьким діаметром. Вони вміщуються в тісних місцях і все ще несуть поважне радіальне навантаження. Ви знайдете їх у коробках передач, шатунах і в місцях, де ви не можете встановити більший підшипник.
4. Сферичні роликові підшипники
Вони також використовують бочкоподібні ролики-. Вони чудово підходять для важких радіальних навантажень, а також можуть впоратися зі зміщенням. Але вони громіздкіші і дорожчі. Використовуйте їх, якщо вал не ідеально прямий або корпус прогинається.
Чому підшипники нагріваються під радіальним навантаженням?
Тепло - ворог. Надто гарячий підшипник втрачає свою силувнутрішній зазор, мастило руйнуватиметься і, зрештою, схоплюватиметься або рано вийде з ладу.
Чому відбувається підвищення температури?
· Занадто велике навантаження– штовхаючи підшипник повз йогодинамічне навантаженнястворює надлишкове тертя.
· Недостатньо мастила– якщо масляна або мастильна плівка недостатньо товста, метал торкається металу.
· Неправильний мастильний матеріал– неправильна в’язкість не може утворити належну плівку при робочій температурі.
· Над-змащення– занадто багато мастила збивається та виділяє тепло, а не просто змащує.
· Жорсткий внутрішній зазор– якщо підшипник встановлений із замалорадіальний внутрішній зазор (C3, C4 та ін.), теплове розширення може призвести до зв’язування.
· Зміщення– навіть незначне зміщення вала додає додаткові сили, які створюють тертя та тепло.
Як запобігти підвищенню температури (практичні кроки)
Ось що насправді працює в польових умовах, щоб охолоджувати-підшипники радіального навантаження.
1. Виберіть правильний внутрішній зазор.
Не просто беріть стандартний (CN) підшипник із зазором для гарячого-застосування. Йти заC3(підвищений кліренс) або навітьC4якщо є значне нагрівання або розширення валу. Цей додатковий простір дозволяє підшипнику справлятися з нагріванням без здавлювання елементів кочення.
2. Використовуйте правильний тип і кількість мастила.
Для великих радіальних навантажень використовуйте мастило з хорошим вмістомЕР (екстремальний тиск) добавки. Перевірте також в'язкість базового масла. Якщо підшипник нагрівається, вам може знадобитися синтетична олива або високотемпературне мастило-. І не перестарайтеся. Заповніть підшипник і корпус приблизно на 30-50% мастилом. Більше не означає краще.
3. Переконайтеся, що корпус і вал підходять правильно.
Якщопосадка отвору корпусузанадто туге, зовнішнє кільце стискається ірадіальний зазорзникає. Подібним чином занадто-затіснийпосадка валуможе розширити внутрішнє кільце. Дотримуйтесь рекомендованих допусків (наприклад, k5 для валів, H7 для корпусів для багатьох застосувань).
4. Регулярно перевіряйте центрування.
Зміщений вал створює нерівномірне радіальне навантаження на підшипник, утворюючи гарячі точки. Використовуйте циферблатний індикатор або лазерний інструмент для вирівнювання, щоб зберегти рівність.
5. Контролюйте температуру в реальному часі.
Якщо це критична машина, поставте aтермопарана корпус підшипника. Встановіть будильник на 80-90 градусів. Це дає вам час для дослідження, перш ніж станеться пошкодження.
6. Забезпечте належне розсіювання тепла.
Іноді сам підшипник справний, але корпус затримує тепло. Додайте ребра охолодження, використовуйте вентилятор або, в крайньому випадку, циркулюйте масло через корпус, щоб відводити тепло.
