Зміст
Правильне встановлення є ключовим фактором забезпечення продуктивності та терміну служби лінійних підшипників.
1. Натисніть Fit
Метод: використовуйте посадку з натягом, щоб втиснути зовнішню втулку лінійного підшипника в оброблений отвір корпусу. Переваги: висока жорсткість, компактна конструкція та точне вирівнювання. Примітка: контролюйте силу натискання та концентричність, щоб уникнути деформації зовнішньої втулки та зберегти внутрішні зазори.
2. Фланцеве кріплення
Спосіб: використовуйте фланець підшипника та закріпіть його на поверхні обробки гвинтами. Переваги: Легко встановлювати та знімати, не потрібно точно обробляти монтажні отвори, положення можна змінювати. Увага: поверхня має бути рівною, а гвинти закручувати хрест-навхрест.
3. Встановлення корпусу підшипника
Спосіб: вставте стандартний лінійний підшипник у роз’ємний або цільний корпус підшипника (корпус лінійного підшипника), а потім закріпіть його корпусом. Переваги: більше підтримки з регулюванням вирівнювання, поглинанням ударів і захистом підшипників.
Зауваження щодо вибору: технічний контрольний список
При виборі підшипників лінійного переміщення систематично оцінюйте наступні параметри:
1. Вантажопідйомність
Базове динамічне навантаження (C): постійне навантаження певної величини та напрямку, яке може витримати підшипник протягом свого номінального терміну служби. Це головний критерій вибору.
Базове статичне навантаження (Co): максимальне навантаження, яке може витримати підшипник у нерухомому стані або на дуже низькій швидкості без остаточної деформації.
Напрямок навантаження: лінійні підшипники в основному витримують радіальні навантаження. Для моментних або комбінованих навантажень розрахуйте еквівалентне навантаження та розгляньте можливість використання кількох підшипників або подвійних-підшипників втулки.
2. Точність і кліренс
Ступінь точності: вибирайте на основі вимог прямолінійності та паралельності вала. Стандартний клас (звичайний) відповідає більшості застосувань, тоді як прецизійні та над-прецизійні класи використовуються для високо-обладнання, наприклад верстатів.
Внутрішній зазор: поділяється на стандартний зазор (C0) і нульовий зазор (Z). Підшипники з нульовим-зазором забезпечують-безлюфтовий рух завдяки попередньому натягу, але тертя та підвищення температури дещо збільшаться.
