1. Класифікація за напрямком навантаження
Радіальні (опорні) підшипники ковзання: витримують радіальні навантаження та є найпоширенішим типом, який використовується в корінних підшипниках турбін і генераторів.
Упорні (осьові) підшипники ковзання: витримують осьове навантаження та використовуються для позиціонування осьового положення обертових валів, таких як опори упорних буртів у великих насосах.
Радіально{0}}упорні комбіновані підшипники: витримують радіальні та осьові комбіновані навантаження одночасно.
2. Класифікація за станом змащення
Підшипники з гідродинамічним змащенням: покладайтеся на ефект накачування, створюваний обертовою цапфою, щоб автоматично утворювати масляну плівку під тиском у клиноподібному зазорі-. Зовнішній тиск насоса не потрібен, він підходить для високошвидкісних-стаціонарних умов.
Підшипники з гідростатичним змащенням: масло під високим-тиском подається зовнішньою гідравлічною системою для примусового формування масляної плівки-несучої навантаження. Вони можуть витримувати навантаження незалежно від швидкості, придатні для низьких-важких-завантажень або ситуацій, що вимагають надзвичайно високої точності.
Підшипники, що -самозмащуються (безмасляні): сам матеріал підшипника має анти{2}}властивості тертя (наприклад, мідні сплави з твердими мастильними матеріалами) і може працювати в умовах без подачі масла або з граничним змащуванням.
3. Класифікація за структурною формою
Інтегральні підшипники ковзання (втулки): Найпростіші циліндричні підшипники, що встановлюються в корпус запресовуванням.
Застосування: низька-швидкість, невелике-навантаження або випадкові рухи, наприклад малі-кінцеві втулки шатунів.
Роздільні підшипники ковзання: складаються з корпусу підшипника, кришки підшипника, верхньої та нижньої оболонок, з’єднаних болтами вздовж роз’ємної поверхні.
Переваги: Легкий монтаж і регулювання зазору, зручний в обслуговуванні. Вони є основним вибором для середнього та великого обладнання, такого як підшипники колінчастого вала.
Підшипники з нахилом: складаються з кількох незалежних колодок, які можуть автоматично повертатися відповідно до змін навантаження та швидкості.
Переваги: сильна стійкість до коливань масляної плівки, дуже висока стабільність, придатність для високо-легких-навантажень, таких як високо-швидкісні турбінні машини.
4. Класифікація за матеріалом підшипника
Металеві підшипники з бабіту: м’які сплави на основі олова або свинцю з відмінною здатністю до вбудовування та еластичністю, які не пошкоджують цапфу. Підходить для важких-навантажень, високошвидкісних-турбін і великих двигунів.
Підшипники зі сплавів-на основі міді: такі як олов’яна бронза та алюмінієва бронза, мають високу-несучу здатність і втомну міцність. Підходить для двигунів внутрішнього згоряння, прокатних станів та інших умов ударного навантаження.
Підшипники з-алюмінієвих сплавів: легкі, з хорошою теплопровідністю, стійкі-до корозії, підходять для двигунів з турбонаддувом тощо.
Підшипники з твердим-мастильним матеріалом: графіт або дисульфід молібдену, вбудовані у-високоміцну латунну основу, здатні довго-обслуговувати-безперебійну роботу за високих-температур, низьких-швидкостей і-для-змащення середовищ.
