Розбивка основної структури
Радиальні кулькові підшипники є найпоширенішими та широко використовуваними підшипниками кочення в промисловій сфері. Їх структура проста, але високоефективна, складається з чотирьох тісно інтегрованих компонентів:
Зовнішнє кільце:Встановлюється всередині корпусу підшипника, як правило, стаціонарно, з глибоким сферичним шліфуванням доріжки кочення з внутрішньої сторони.
Внутрішнє кільце:Щільно насаджена на обертовий вал, обертається на високій швидкості разом із валом, із відповідною глибокою канавкою, відшліфованою на зовнішній стороні.
Тіла кочення (сталеві кульки):Несучі-компоненти ядра. Вони котяться з високою швидкістю між внутрішньою та зовнішньою доріжками кочення, повністю перетворюючи тертя ковзання в тертя кочення.
Клітка (фіксатор):Його головна функція — розділяти сталеві кульки на окремі прорізи, запобігаючи їх зіткненню, тертю чи складанню під час високо-швидкісного обертання, водночас направляючи кульки й утримуючи мастило.
Практичні поширені запитання
Запитання 1: радіальні кулькові підшипники та само{1}}підшипники з самоцентруванням виглядають дуже схожими. Як вибрати і який використовувати, якщо вал гнеться?
Хоча радіальні кулькові підшипники можуть витримувати як радіальні, так і невеликі осьові навантаження, вони надзвичайно «жорсткі» і маютьмайже не має можливості-самовирівнювання. Якщо вал має низьку жорсткість і легко згинається, або якщо монтажні отвори на обох кінцях зміщені (з кутовим відхиленням, що перевищує 8' до 16'), шарикопідшипники з глибокими канавками швидко заїдають або зазнають ненормального зносу. У таких випадках асаморегулюючий кульковий підшипникнеобхідно вибрати. Його зовнішня кільцева доріжка має сферичну форму, що дозволяє валу суттєво відхилятися (зазвичай на 1–2,5 градуса) під час нормальної роботи.
Питання 2: купуючи радіальні шарикопідшипники, що мені вибрати: металевий щиток (ZZ) чи гумове ущільнення (2RS)?
Це повністю залежить від вашого робочого середовища:
Металевий екран (ZZ, кліренс-ущільнення):Мінімальний опір тертю, висока гранична швидкість, підходить для високо-швидкісних, високо-теплових застосувань у відносно чистих середовищах. Він не може запобігти проникненню дрібного пилу або вологи.
Гумове ущільнення (2RS, контактне ущільнення):Чудова пило- та водонепроникність. Внутрішнє мастило абсолютно не може витекти, а зовнішні забруднення не можуть потрапити всередину. Однак недоліком є те, що тертя між ущільненням і внутрішнім кільцем створюєзначний нагрів і знижує граничну швидкість.
Q3: Що таке "зазор" підшипника? Чому новий підшипник розхитаний, коли його трясуть рукою?
Ця «лютість» і є внутрішнім зазором (початковий зазор до експлуатації). Багато людей плутають це з низькою якістю. Навпаки,радіальні кулькові підшипники повинні мати відповідний зазор. Коли підшипник запресовується-на вал, внутрішнє кільце розширюється; під час роботи вал нагрівається, і температура внутрішнього кільця зазвичай вище, ніж температура зовнішнього кільця, що призводить до зменшення зазору. Без цього навмисного зазору сталеві кульки щільно зафіксувалися б через теплове розширення.
Q4: Чи можна використовувати шарикопідшипники з глибоким канавкою, щоб витримувати чисті осьові навантаження?
Вони можуть впоратися з порцією, але вони не спеціалізовані для цього завдання. Під впливом осьової сили сталеві кульки піднімаються на бік доріжки кочення, збільшуючи кут контакту. Якщо осьове зусилля занадто велике, між сталевими кульками та краями доріжки кочення виникає сильна напруга зсуву, що призводить до швидкого втомного відшарування. Якщо осьова сила домінує, слід перейти нарадіально-упорні кулькові підшипникиабоупорні кулькові підшипники.
