Основні типи роликових підшипників
Роликові підшипники можна розрізняти залежно від конфігурації тіл кочення та орієнтації навантаження, яке вони витримують.
1. Циліндричні роликові підшипники Опис:
Тіло кочення має циліндричну форму, і ролики здійснюють лінійний контакт з конкретною доріжкою кочення. Конструктивні характеристики: внутрішнє та зовнішнє кільця, як правило, роздільні, що полегшує монтаж та демонтаж. Залежно від конструкції фланця на зовнішньому кільці, він класифікується на кілька типів.
Тип NU: внутрішнє кільце не має фланця, а зовнішнє кільце має подвійний фланець. Дозволяє осьовому зміщенню відбуватися в обох напрямках і ідеально підходить для підшипників з плаваючими кінцями.
Тип N-: зовнішнє кільце не має фланця, а внутрішнє кільце має подвійний фланець. Також допускається двонаправлене осьове зміщення.
Тип NJ: внутрішнє кільце має подвійний фланець, а зовнішнє кільце має один фланець. Він може витримувати односпрямовані осьові навантаження і може використовуватися як опорний торцевий підшипник.
Тип NUP: внутрішнє кільце має подвійний край плюс плоске кільце, а зовнішнє кільце має одну сторону. Здатний витримувати двонаправлені осьові навантаження та служити фіксованим кінцем.
Особливості: Надзвичайно висока радіальна несуча здатність, хороша жорсткість, низький коефіцієнт тертя, підходить для високої швидкості (поступається лише шарикопідшипникам). Однак він в основному не несе чистого осьового навантаження (за винятком типів NJ і NUP, які можуть витримувати певну осьову силу).
Застосування: двигуни, генератори, коробки передач, прокатні стани, великі насоси, компресори.
2. Опишіть конічні роликові підшипники
Елемент кочення має конічну форму, внутрішня та зовнішня доріжки кочення також мають конічну форму, а вершина кожної поверхні конуса перетинається в одній точці вздовж осі.
Конструктивні особливості: роз'ємний тип, зовнішнє кільце (зовнішнє кільце) може бути встановлено окремо від внутрішнього кільця (внутрішнє кільце з роликом і сепаратором).
Характеристики: здатність витримувати великі радіальні та однонаправлені осьові навантаження одночасно. Осьова несуча здатність збільшується зі збільшенням кута контакту (визначається кутом нахилу ролика). Зазвичай він використовується парами (обличчям до обличчя або спиною до спини), щоб протистояти двонаправленим осьовим силам.
Застосування: автомобільна втулка, коробка передач, редуктор, прокатний стан, кран, шпиндель верстата.
3. Опишіть сферичні роликопідшипники
Тіло кочення має форму циліндра, але має форму барабана, а доріжка кочення зовнішнього кільця має форму сфери.
Конструктивні особливості: Він має функцію автоматичного вирівнювання, що дозволяє внутрішньому кільцю мати велике кутове відхилення від зовнішнього кільця (зазвичай 1-2,5 градуса).
Характеристики: Надзвичайно висока радіальна несуча здатність і може одночасно витримувати двонаправлені осьові навантаження. Він має сильну вібраційну та ударну стійкість і може компенсувати прогин вала та помилки встановлення.
Застосування: гірничодобувне обладнання, вібраційне грохот, обладнання для виготовлення паперу, шпиндель вітрової турбіни, важкий-конвеєр, потужний-редуктор.
4. Охарактеризуйте упорні роликові підшипники
Це роликові підшипники, які були спеціально сконструйовані та розроблені для витримування осьових навантажень і включають упорні циліндричні роликові підшипники, упорні конічні роликові підшипники та упорні сферичні роликові підшипники.
Конструктивні особливості: зазвичай складається з кільця вала, кільця корпусу та сепаратора кочення.
Характеристики: Надзвичайно висока здатність до осьового навантаження. Упорні сферичні роликопідшипники також мають функцію само-вирівнювання та можуть витримувати певні радіальні сили.
Застосування: важкі-вертикальні двигуни, великі гідротурбіни, морські гвинти, нафтові бурові установки.
5. Голчасті підшипники
Опис: Тіла кочення являють собою тонкі циліндричні ролики (голки), малого діаметра і великої довжини.
Конструктивні особливості: дуже низька радіальна висота секції, дуже компактна структура. Може використовуватися без внутрішнього або зовнішнього кільця, що дозволяє загартованому валу служити безпосередньо як доріжка кочення.
Характеристики: Надзвичайно висока здатність радіального навантаження, але, як правило, не витримує осьових навантажень. Низька гранична швидкість і чутливість до кутового зміщення.
Використання: коробки передач, шатуни, універсальні муфти, коромисла, обертові системи з обмеженим простором.
