Зміст
1. Класифікація за видами спорту
Радіальні шарнірні підшипники: в основному призначені для витримування радіальних навантажень, перпендикулярних до осі, і можуть обертатися навколо осі та нахилятися в межах кута вирівнювання. Це найпоширеніший вид.
Застосування: Шатунний механізм, точка опори важеля.
Радіально-упорні підшипники: здатні витримувати як радіальні, так і односпрямовані осьові (упорні) навантаження.
Застосування: Поворотний важіль, щоб витримати тягу, опора карданного валу.
Упорні шарнірні підшипники: спеціально розроблені, щоб витримувати суто осьові навантаження вздовж осьового напрямку та допускати невелике вирівнювання.
Застосування: гвинтовий кран, великий вертикальний насос.
Шарнірний підшипник на кінці штока: внутрішнє або зовнішнє кільце шарнірного підшипника об’єднано з корпусом наконечника з різьбою, щоб утворити повний рухомий допоміжний -компонент. Він поділяється на "кінець стрижня з внутрішньою різьбою" (зовнішнє кільце з різьбою) і "кінець стрижня з внутрішньою різьбою" (внутрішнє кільце з різьбою).
Застосування: тяга керування -тягою, рульова тяга, з’єднання приводу.
2. Класифікація за матеріалом контактної поверхні ковзання та дизайном (це основа вибору)
Тип металу до металу:
Структура: внутрішнє та зовнішнє кільця є поверхнями ковзання із загартованої сталі (наприклад, GCr15).
Особливості: найвища-несуча здатність, стійкість до ударів, але високий коефіцієнт тертя вимагає постійного змащування. Він підходить для низької-швидкості, важкого-навантаження та суворих умов.
Приклад суфікса: GE... E (E означає Standard Steel to Steel)
Метал-–-композит (само-змащення/без{3}}обслуговування) Тип:
Структура: на внутрішню сферичну поверхню сталевого зовнішнього кільця наклеєно або механічно закріплено шар композитного вкладиша, що самозмащується. Гільзу зазвичай виготовляють із суміші волокон PTFE (політетрафторетилену), свинцю тощо.
Характеристики: надзвичайно низький коефіцієнт тертя, відсутність потреби у зовнішньому змащуванні (-не потребує технічного обслуговування), стійкість до корозії. Несуча здатність і термостійкість нижче, ніж у металевого типу. Підходить для ситуацій, коли змащення неможливе, потрібне очищення або складне обслуговування.
Приклад суфікса: GE... C (C означає PTFE композитний вкладиш)
Спеціальний тип поверхні ковзання:
Хромований тип: поверхня ковзання покрита твердим хромом для підвищення стійкості до корозії та зносу.
Тип нержавіючої сталі: як внутрішнє, так і зовнішнє кільця виготовлені з нержавіючої сталі, яка використовується в середовищах з високою корозією (таких як харчова, хімічна, морська).
3. Класифікація за зазором і попереднім натягом
Стандартний радіальний зазор: підходить для загальних умов роботи.
Малий зазор/Тип точності: використовується в ситуаціях, коли потрібен малий зазор і вища точність позиціонування.
Тип попереднього натягу (втручання): Попереднє натяг збірки усуває початковий зазор, забезпечуючи більшу жорсткість, але збільшуючи тертя.
Основні характеристики: здатність до вирівнювання та тертя ковзання
Кут вирівнювання: характерна здатність шарнірних підшипників. Дозволяє внутрішньому кільцю нахилятися відносно зовнішнього кільця, щоб компенсувати зсув установки або структурну деформацію. Кутовий діапазон є ключовим параметром для вибору.
Коефіцієнт тертя: величезна різниця.
Сталь до сталі: μ ≈ 0.10 - 0.20 (потрібне змащення)
Самозмащувальний тип PTFE: μ ≈ 0.03 - 0.10 (сухий хід)
Статична проти динамічної навантажувальної здатності: Статичне навантаження сферичних підшипників (навантаження, які спричиняють незначну постійну деформацію) є основним показником, оскільки багато застосувань піддаються повільним коливанням або статичним навантаженням. Динамічне навантаження має враховувати частоту коливань.
