Зміст
Кулькові підшипники з радіально-упорним контактом можна класифікувати за кількістю рядів, кутом контакту та структурою відповідно до різних вимог застосування.
1. Однорядні-радіально-упорні кулькові підшипники
Опис: найпоширеніший тип із внутрішнім і зовнішнім кільцями, що не роз’єднуються, а також канавкою на зовнішньому кільці.
Характеристики: може витримувати радіальні навантаження та однонаправлені осьові навантаження одночасно. При радіальних навантаженнях створюється додаткова осьова сила. Тому однорядні-підшипники зазвичай використовуються парами.
Серії: 70XX, 72XX, 73XX, 79XX тощо.
Застосування: шпинделі верстатів,-високочастотні двигуни, центрифуги, передні колеса невеликих автомобілів тощо.
2. Парні дво-рядні радіально-упорні кулькові підшипники
Опис: два ідентичні однорядні-підшипники з’єднані на заводі в певній конфігурації. Після встановлення попереднє натягування покращує жорсткість і точність обертання.
Типи конфігурації:
Спина-до-спини (DB): лінії навантаження відходять від осі підшипника. Витримує осьові навантаження в обох напрямках, має сильний опір перекиданню та забезпечує найвищу жорсткість.
Лицем--лицем (DF): лінії навантаження сходяться до осі підшипника. Може витримувати осьові навантаження в обох напрямках, але жорсткість і опір перекиданню нижчі, ніж DB, з трохи більшим дозволеним кутом нахилу.
Тандем (DT): Лінії навантаження паралельні. Може витримувати дуже великі односпрямовані осьові навантаження, розподілені між двома підшипниками.
Застосування: конфігурації DB/DF використовуються там, де потрібне двонаправлене позиціонування та висока{0}}точність (наприклад, шпинделі); DT використовується у важких-ситуаціях односпрямованого осьового навантаження (наприклад, гвинтова опора).
3. Дворядні-радіально-упорні кулькові підшипники
Опис. По суті, два однорядні-підшипники -до-об’єднані в один блок, але більш компактний за структурою.
Характеристики: Витримує великі радіальні та двонаправлені осьові навантаження, а також моментні навантаження. Обмежує двонаправлене осьове зміщення вала.
Типи: із кульковою-виїмкою або без неї, із пиловими кришками/ущільнювачами тощо.
Застосування: втулки передніх коліс невеликих автомобілів, масляні насоси, повітряні компресори, різні трансмісії, друкарське обладнання тощо.
4. Чотири-кулькові підшипники з контактом
Опис: внутрішнє кільце має роздільний тип-типу, що дозволяє встановлювати більше м’ячів.
Характеристики: один підшипник може витримувати осьові навантаження в обох напрямках, заощаджуючи простір.
Серії: QJ2XX, QJ3XX та ін.
Застосування: ситуації, коли необхідно підтримувати двонаправлені осьові навантаження, але простір обмежений.
5. Високошвидкісні- прецизійні радіально-упорні кулькові підшипники
Опис: призначений для високо-швидкісної роботи, як правило, з малим кутом контакту (15 градусів), спеціальними сепараторами (наприклад, бакеліт, нейлон) і високою точністю.
Характеристики: оптимізована внутрішня геометрія (наприклад, коефіцієнт кривизни канавок) для зменшення коефіцієнта кочення, зниження тепла та зносу. Тілами кочення можуть бути керамічні кульки (гібридні керамічні підшипники), які мають низьку-щільність, створюють менше відцентрової сили та тепла, придатні для над-високої-швидкісної роботи.
